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多條航線出現爆艙，市場貨量變多了嗎？
繼今年2月之後，全球閑置的集裝箱船運力再次突破了100萬箱(20尺櫃)，Alphaliner的新數據顯示，截至10月9日，有315艘船舶，約118萬標準箱運力閑置，與9月25日調查相比，淨增加了44艘船和233,504標準箱，閑置運力占總集裝箱運力從兩周前的3.4%上升到4.3%，本周集運市場美西航線每大箱(40尺櫃)運價調高約1百美元，11月1日歐美線都規劃大幅調升運價。
據財聯社報道，近日有市場傳言稱，集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現爆艙現象。
通過多方了解到，確有此事，目前這些航線已有價格反彈趨勢。有進出口商表示，美線方向到月底都已經沒艙位了。多名業內人士表示，雖然有多條航線爆艙，但基本上是因為航運公司減少船舶運力投放導緻的。
“班輪公司希望穩定明年的（長協）運價，因此在年底紛紛縮運力抬運價。”Alphaliner的最新報告顯示，進入第四季度以來，全球閑置的集裝箱船數量再次飆升，有業內人士進一步表示，由於此次爆艙是人為製造的，並非真正的貨量變多。至於目前的爆艙程度如何，該業內人士透露：“隻是比正常爆一點點，並沒有爆太多。”
據報導，美國航線除了船公司停航縮艙，還有美國黑色星期五購物節和聖誕節貨主需求集中的原因。往年美線黑五、聖誕節出貨大多在7至9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、聖誕節消費情況，以及目前從上海出發至美國有快船的因素，有所延後。
20日，上海航運交易所公布的集裝箱運價指數(SCFI)單周上漲2.93%，指數來到917.66點。Alphaliner統計數據顯示，第一季度農曆年期間，貨物需求非常低的時期，2月份閑置集裝箱船隊的數量曾高達168萬標準箱，占當時集裝箱總運力的6.4%。
在大幅閑置運力後，美西航線運價立刻有了反應，每大箱提升了約1百美元，市場運價在1400-1800美元之間，船公司預計11月1日調高到2300美元。本周美東航線每大箱運價維持在2200-2400美元之間，歐洲線每大箱800美元也沒變。
各大船公司則是推出11月1日歐洲航線每大箱要調升到1500-1800美元(各家不同)，但預估計上漲困難度較高，頂多短暫調升至1500美元。
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